【初心者向け】ReveD RDXに入れたいおすすめオプションパーツ

今回は、RDXに最初に入れたいオプションパーツを紹介していきます。

マシンの剛性をあげるアルミパーツと、マグネットマウントを紹介します。

大前提としては、キットから組んだ純正状態でキチンと走れるようになってある程度走り込んでからオプションパーツは導入しましょう。

しかし、オプションパーツを買って、自分のマシンに導入するワクワク感は言葉では言い表せないものがあります。

ラジコンの楽しさの1つでもあるカスタムしてみたい！と思ったら、まずこちらのオプションパーツを検討してみてください。

Contents

ボディに穴をあけることなく取り付け可能！マグネットマウント
RDXの問題点：足回りの転がりの悪さを解消する
初期状態でも楽しいRDXをさらに進化させる方法
【D1-202A】アルミ製ベルクランクセット – 操舵レスポンスと精度が大幅向上
- アルミ製ベルクランクセットのおすすめポイント
【D1-003CA】アルミ製シャーシブレース（2個入） – 剛性アップでトラクションと安定感を強化
まとめ：操作性と安定性を両立する“最初の一歩”

ボディに穴をあけることなく取り付け可能！マグネットマウント

こちらは、キット購入時点で一緒に購入しておきたいオプションパーツです。

純正状態では、マグネットマウントではないためボディに穴をあけクリップ留しないといけませんが、こちらのオプションを入れることでボディ裏からマグネットでボディを留めることが出来ます。

ラジドリユーザーの初心者以外は100%の人がマグネット留めなので、必須のオプションパーツといえるでしょう！

RDX用アルミ製フロントボディポストマグネット用

RDX用アルミ製フロントボディポストマグネット用

マグネットでボディを固定したいユーザーに最適な、RDX用のアルミ製フロントボディポストです。
RDXのバンパー基部に使用するボディマウントベースに取付けて使用します。

キット付属のパーツを使って取り付けします。

注意点としては、こちらのパーツはボディポストだけなのでマグネットは付属しません。

RDX マグネット固定用リアボディマウントセット

RDX マグネット固定用リアボディマウントセット

こちらはリヤに使うマグネットマウントです。

もしこの製品が手に入らない場合は、M1-016C カーボン製リアボディマウントプレートと、M1-016P アルミ製リアボディマウントポストという製品を1つにして、スクリューを付属しただけの製品なので、個別に購入するのもいいでしょう。

こちらにもマグネットは付属していませんので注意しましょう。

ボディマウント用スペアマグネット

トップライン TOPLINE ボディマウント用スペアマグネット強

最後にマグネットを準備しましょう。

マグネットは取り付けられるように真ん中に穴がついているものをリヤとフロント用にそれぞれ準備する必要があります。

高さ調整したい場合は、ダイソーに売っている強力マグネットを別途準備してください。

RDXの問題点：足回りの転がりの悪さを解消する

純正状態のRDXの問題点として、足回りの転がりが悪いことが挙げられます。

もちろんRDXはキット純正状態でも戦闘能力が高く、初心者にもセッティングしやすいのが最大の特徴です。

しかし、ナックル部分のディスクブレーキとキャリパーがタイヤの転がりを損なっており、まずはここの部分を解消することをおすすめします。

ディスクブレーキとキャリパーを取りはずして、下記の製品を導入するだけでフロントの転がりが大きく改善するのでまず最初に導入したいオプションパーツです。

フロント：アルミ製フロントアクスル

Reve D RDX用アルミ製フロントアクスル (4.0mm) D1-010FA

RDX用アルミ製のフロントアクスルです。

軽量＆高剛性なアルミ素材で、ホイールハブをアクスルと一体化することで芯ブレやガタが減り、「フロントの転がり」を大幅に向上させることが可能となります。
ホイールオフセットは 4.0mm。

ホイールとシャーシが干渉してしまう場合は、別売のASLフロントアクスル用スペーサーを購入してオフセットを調整しましょう。

リヤ：EZタイプ　リヤホイールハブ

RDX 用 EZ タイプホイールハブ 7.0mm 厚

リヤには、こちらのEZタイプホイールハブがおすすめです。

純正状態のアクスルに、こちらのホイールハブをゴムリングとピンでセットするだけで簡単にリヤホイールハブが変更できる製品です。

キット標準樹脂製ホイールハブは5.5mmに対して、こちらは5mmと7mmの２種類で販売されています。

純正状態より若干トレッドが変化してしまいますが、スペーサー量などで調整してください。

TOPLINE RDX フロントアクスル用 S-Line ベアリング＆ベアリングオイルセット

TOPLINE RDX フロントアクスル用 S-Line ベアリング＆ベアリングオイルセット

最後に、フロントナックル内のベアリングも交換しましょう。

こちらのベアリングは、RDXのフロントに使用できる高精度ベアリングです。

注油するオイルも付属して3300円とコスパも良く、フロントの転がりを大幅に改善します。

オイルを定期的に注油してメンテナンスする必要があるので、面倒な方はReveDのフロントナックル専用高精度 RSD セラミックボールベアリングでも大丈夫です。

初期状態でも楽しいRDXをさらに進化させる方法

ReveD RDXは、初心者でも扱いやすい設計とドリフト走行のしやすさで人気のシャーシです。

しかし、純正状態は“走りやすさ”とコストの安さを優先した樹脂パーツの柔らかめのセッティングとなっています。

そのため、操舵レスポンスや剛性感に物足りなさを感じることもあります。

そこでおすすめなのが、アルミ製ベルクランクセットとアルミ製シャーシブレースの2つ。
このオプションは、操作性と安定性を同時に底上げできる“初めてのオプションパーツ”として最適です。

【D1-202A】アルミ製ベルクランクセット – 操舵レスポンスと精度が大幅向上

Reve D RDX用アルミ製ベルクランクセット D1-202A

最初におすすめなのが、アルミ製ベルクランクセットです。

お値段は7500円と少しお高めですが、最初に入れていただきたいオプションパーツです。

なぜこのオプションパーツを一番最初に入れていただきたいかというと走行性能に大きく影響を与えるオプションパーツだからです。

まずプロポからの入力をサーボに伝えます。

次に、サーボロッドを通じて、ベルクランクを動かすことで車体に動きを伝えます。

サーボから車体に動きを伝える中で一番大きなパーツがこのアルミのベルクランクセットになります。

大きな部分のパーツを変更しているため初心者でも変化を感じやすく、操舵性が一番変わるのでこのオプションパーツを一番最初に入れていただきたいのです。

アルミ製ベルクランクセットのおすすめポイント

RDXの純正ベルクランクは樹脂製で、柔軟性があるため衝撃吸収性には優れています。

一方で、ドリフト中や大きく舵角を切るときではわずかな“たわみ”が発生します。
このたわみがステアリング入力の遅れや舵残りの原因となり、思っていたラインを外れる原因となっています。

**アルミ製ベルクランクセット（D1-202A）**は、このたわみを抑え、操舵のダイレクト感を向上。
ステアリングを切った瞬間の反応がシャープになり、特にコーナー進入や切り返しで効果を実感できます。

メリット
- 剛性向上により舵の入りが正確
- ステアリングのセンターが出しやすく、直進安定性アップ
- 高速ドリフト時もラインが乱れにくい
走行性能の変化
- 低速域では素直で扱いやすく、高速域ではキレのある舵角制御が可能
- コーナー進入時の姿勢作りが安定し、ライン取りの自由度が増える
初心者への効果
操作遅れが減り、自分の思ったとおりの角度で車をコントロールできるため、練習効率が大幅アップします。

【D1-003CA】アルミ製シャーシブレース（2個入） – 剛性アップでトラクションと安定感を強化

Reve D RDX用アルミ製シャーシブレース D1-003CA

次におすすめなのが、シャーシに取り付けるアルミブレースです。

シャーシブレースは、車体の中央部を補強しねじれを抑える役割を持ちます。
RDXの純正ブレースは樹脂製でしなやかですが、強い加速や切り返し時にシャーシがたわみ、駆動力や荷重移動が不安定になることがあります。

アルミ製シャーシブレースに交換することで剛性が向上し、路面へのトラクションがしっかり伝わります。
結果として、加速時やスライド中の姿勢が安定し、意図しないスピンやライン外れが減少します。

メリット
- シャーシ剛性の向上で駆動ロスを低減
- 荷重移動がスムーズになり、スライド中の安定感が増す
- 連続コーナーでの姿勢変化が予測しやすくなる
走行性能の変化
- グリップが向上し、アクセルオン時の加速が力強くなる
- スライドからの立ち上がりで車体がブレず、ライン復帰が安定
初心者への効果
不意な挙動変化が減り、安心してアクセルを踏めるようになるため、攻めた走りに挑戦しやすくなります。