ドリフト用ラジコンのボディ選びで困ったことはありませんか？
最初は好きなボディを選んで
実はボディによって操作性や走行性能が大きく違ってきます。
今回は、初心者向けにドリラジのボディについて系統別に紹介していきます。
初心者には、日産シルビア（S13/S14/S15)かトヨタの86などのボディがおすすめです。
シルビアなどの低重心ボディは安定性と操作性が高いです。
86などはレスポンスがよく、機敏な操作に適しています。
ボディにもさまざまな特徴があるから参考にしてみてね
Contents
1. スポーツカー/クーペタイプ（低重心・空力特性◎）
✅ 例:
- トヨタ スープラ
- 日産 シルビア（S13/S14/S15）
- マツダ RX-7
👉 理由:
- 低重心＆軽量: 重心が低く、ボディ全体のバランスが取りやすいため、コーナー進入時の安定性が高く、スムーズにカウンターを当てやすい。
- エアロ効果: フロントバンパーやリヤウイングの形状がダウンフォースを発生させ、直進安定性とコーナリング性能が向上する。
- タイヤのグリップ管理がしやすい: 軽量かつ空力バランスが良いため、前後のグリップバランスが崩れにくく、滑らかなドリフトが持続しやすい。
👉 おすすめポイント:
特にRWD（リア駆動）ドリフトでは、フロントの接地感とリアのコントロールが重要になるので、スポーツカータイプが最も扱いやすい。
2. セダンタイプ（安定性・剛性◎）
✅ 例:
- 日産 スカイライン ER34
- トヨタ チェイサー JZX100
- BMW M3 E46
👉 理由:
- ホイールベースが長い: ホイールベースが長めで直進安定性が高いため、高速ドリフトでもブレにくく、安定したラインを維持できる。
- 剛性が高い: セダンボディは剛性が高く、接触やクラッシュ時でもボディの歪みが少なく、長期的に安定した走行性能を維持できる。
- スムーズなカウンター: ホイールベースが長い分、カウンターステアの戻りが穏やかで、初心者でも安定したドリフトを維持しやすい。
👉 おすすめポイント:
特にAWD（4WD）ドリフトでは、セダンタイプの安定性が活きるため、高速域でのコントロールがしやすくなります。
3. ハッチバック/コンパクトカータイプ（軽量＆レスポンス◎）
✅ 例:
- トヨタ AE86（ハチロク）
- ホンダ シビック（EK9）
- トヨタ 86（ZN6/ZC6）
👉 理由:
- 軽量でクイックな動き: 軽量かつコンパクトなボディは、ステアリングレスポンスが速く、狭いコースやタイトなコーナーでも鋭く切り返せる。
- リヤの抜けがスムーズ: リア部分の重量が軽いため、テールスライドのコントロールがしやすく、滑らかなドリフトが維持しやすい。
- 初心者にも扱いやすい: 軽量ボディはミスが少なく、ドリフト角度のコントロールが容易で、ドリフト初心者でも比較的扱いやすい。
👉 おすすめポイント:
低速ドリフトやテクニカルコースでは、ハッチバックや軽量車種が有利です。
4. ワイドボディ/エアロ付き（ダウンフォース＆安定性◎）
✅ 例:
- パンデム/ロケットバニー仕様
- LB☆WORKS仕様
- GTウイング・ワイドフェンダー装備車
👉 理由:
- フロントのダウンフォース増加: フロントバンパーやディフューザーによって空気の流れが改善され、フロントのグリップ向上につながる。
- リヤのトラクション安定: ワイドフェンダーやGTウイングによってリアのダウンフォースが増加し、高速域でのリアの安定感がアップする。
- カウンター精度向上: 空力バランスが良いため、カウンターステア時の精度が上がり、スムーズなドリフトラインを維持できる。
👉 おすすめポイント:
上級者向けですが、ワイドボディは安定した高速ドリフトを維持するのに非常に有効です。
5. リヤエンジン/ミッドシップタイプ（上級者向け・レスポンス◎）
✅ 例:
- ポルシェ 911（GT3 RS）
- ランボルギーニ ムルシエラゴ
- フェラーリ 458
👉 理由:
- リヤトラクションが強い: リヤエンジンやミッドシップ配置のボディは、リヤタイヤのトラクションが強く、高速域でも安定したドリフトを維持できる。
- オーバーステアの制御: 後輪駆動のバランスが強いため、深いドリフト角度を維持しやすい反面、制御が難しく上級者向け。
- 高速域での安定感: 空力特性が良いため、高スピードでの直進性とコーナリング性能が非常に高い。
👉 おすすめポイント:
上級者向けのボディですが、高速ドリフトでの安定性を求める場合には最適です。
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